Как отрегулировать высоту работы поплавка карбюратора

Карбюратор является важной частью двигателя, и его техническое состояние сильно влияет на возможность нормальной работы двигателя. Высота рабочего поплавка карбюратора должна соответствовать техническим требованиям, так как это существенно влияет на его нормальную работу. Если высота рабочего поплавка слишком высокая или низкая, это приведет к тому, что уровень топлива в карбюраторе будет либо слишком низким, либо слишком высоким. В результате карбюратор будет подавать в двигатель слишком богатую или слишком бедную топливно-воздушную смесь, что не сможет удовлетворить потребности двигателя в различных режимах работы. Это может привести к недостаточной мощности двигателя и повышенному расходу топлива. Когда высота рабочего поплавка слишком высокая или низкая, это повлияет на нормальную работу карбюратора, и необходимо своевременно отрегулировать высоту рабочего поплавка. Регулировка высоты рабочего поплавка обычно осуществляется с помощью поддевания регулировочного пластины на поплавке. Для этого карбюратор переворачивается вверх дном, чтобы поплавок под действием собственного веса опустился вниз. Затем с помощью специального инструмента проверяется высота рабочего поплавка. Если по результатам проверки высота рабочего поплавка оказывается слишком высокой или низкой и требуется регулировка, можно поддеть регулировочную пластину вверх или вниз. Поддевая пластину вниз, высота рабочего поплавка увеличивается, уровень топлива в карбюраторе понижается, а подача топлива уменьшается; смесь становится беднее. Поддевая пластину вверх, высота рабочего поплавка уменьшается, уровень топлива в карбюраторе повышается, а подача топлива увеличивается; смесь становится богаче. Регулировка высоты рабочего поплавка кажется простой задачей — достаточно лишь поддеть регулировочную пластину. Однако на практике это не так просто. Обычно для регулировки высоты рабочего поплавка используется маленькая отвертка для поддевания регулировочной пластины. Но из-за длительной работы карбюратора рабочая часть треугольной иглы и седла игольчатого клапана подвергается определенному износу; также может изнашиваться задний конец треугольной иглы, что приводит к снижению высоты рабочего поплавка и повышению уровня топлива в карбюраторе. В этом случае простое поддевание регулировочной пластины для изменения высоты рабочего поплавка может привести к образованию большого угла между пластиной и задним концом треугольной иглы. Когда поплавок приподнимает треугольную иглу для закрытия игольчатого клапана, возникают две силы: одна — это сила поднятия треугольной иглы для закрытия клапана; другая — сила давления треугольной иглы к боковой стороне седла клапана. В результате увеличивается сопротивление движения треугольной иглы внутри седла клапана и снижается эффективное давление совместимости между ними; это может привести к нерегулярному закрытию клапана и частым случаям повышения уровня топлива или утечек масла из карбюратора. Устранение таких утечек бывает довольно сложным процессом из-за трудностей с их полным устранением за один раз. Основная причина этого заключается в том, что угол между регулировочной пластиной и задним концом треугольной иглы становится слишком большим. Чтобы полностью устранить неисправность, сначала нужно сократить расстояние между треугольной иглой и регулировочной пластиной перед тем как произвести тонкую настройку пластины. Поскольку конструкции поплавков различаются, методы обработки также различаются: для пластикового поплавка можно только повысить рабочее положение седла клапана для сокращения расстояния между треугольной иглой и регулировочной пластиной; для металлического поплавка можно изменить рабочее положение самой пластины. Метод заключается в том, чтобы снять штифт плавучести и сам плавучий элемент с карбюратора; затем штифт вставляется в шарнир плавучего элемента; с помощью плоскогубцев захватывается основание регулировочной пластины и аккуратно поворачивается так, чтобы она немного обвивалась вокруг штифта плавучести — насколько именно обвивать зависит от конкретных условий; следует добиться того момента, когда после выравнивания регулирующая пластина будет перпендикулярна заднему концу треугольной иглы; тогда при последующей настройке высоты рабочего поплавка угол между регулирующей пластиной и задним концом треугольной иглы не будет большим — это обеспечит нормальное положение рабочей высоты поплавца: задний конец треугольной иглы будет испытывать только силу поднятия для закрытия клапана; сопротивление движения треугольной иглы станет минимальным; совместимость между ней и седлом клапана улучшится — таким образом утечки масла из карбюратора больше не будут возникать.