Новости отрасли

Принцип работы карбюратора газонокосилки

Газонокосилка - это распространенный сельскохозяйственный и садовый инструмент, используемый для скашивания травы и подравнивания газонов. Газонокосилка очень удобна, но для ее работы требуется топливо. Топливо обрабатывается через карбюратор и подается в двигатель для сгорания, что приводит в действие газонокосилку. Ниже будет представлено описание принципа работы карбюратора газонокосилки. Карбюратор - это точное механическое устройство, состоящее в основном из четырех основных частей: (1) топливный бак, (2) топливная трубка, (3) сопло, (4) клапан. Когда газонокосилка работает, процесс работы карбюратора выглядит следующим образом: 1. Топливный бак обеспечивает топливо. Топливо хранится в топливном баке и поступает в карбюратор через топливную трубку. Обычно топливо в баке - это бензин. Размер и форма бака различаются у разных газонокосилок. 2. Топливо поступает в карбюратор через топливную трубку. Топливная трубка доставляет топливо к карбюратору. Трубка обычно представляет собой тонкий длинный канал, основная функция которого - транспортировка топлива из бака к карбюратору. 3. Карбюратор испаряет топливо в газ. Карбюратор испаряет топливо в газ и затем смешивает его с воздухом. Смешанный газ поступает через сопло в двигатель. 4. Воздух поступает в карбюратор через клапан. Воздух из карбюратора входит через клапан; после смешивания входящего воздуха с топливом он подается к соплу. 5. Сопло распыляет смешанный газ. Сопло распыляет смешанный газ и отправляет его в двигатель. После воспламенения смешанного газа двигатель начинает работать. 6. Воздух от ведра охлаждает двигатель. Ведро с определенной скоростью постоянно подает поток воздуха к двигателю. Воздушный поток проходит через двигатель и уносит тепло, выделяемое двигателем. Таким образом, принцип работы карбюратора газонокосилки заключается в том, чтобы превращать топливо через карбюратор в смешанный газ и затем подавать этот смешанный газ в двигатель. Это позволяет газонокосилке нормально функционировать. Карбюратор - это очень важное устройство, которое обеспечивает достаточную мощность для работы газонокосилки.

Обслуживание и уход за карбюратором внешнего мотора

Карбюратор - это механическое устройство, которое в процессе работы двигателя смешивает топливо с воздухом в определенной пропорции и распыляет его. Мы знаем, что для работы двигателя необходимы три основных элемента: воздух, топливо и зажигание.

Как отрегулировать высоту работы поплавка карбюратора

Карбюратор является важной частью двигателя, и его техническое состояние сильно влияет на возможность нормальной работы двигателя. Высота рабочего поплавка карбюратора должна соответствовать техническим требованиям, так как это существенно влияет на его нормальную работу. Если высота рабочего поплавка слишком высокая или низкая, это приведет к тому, что уровень топлива в карбюраторе будет либо слишком низким, либо слишком высоким. В результате карбюратор будет подавать в двигатель слишком богатую или слишком бедную топливно-воздушную смесь, что не сможет удовлетворить потребности двигателя в различных режимах работы. Это может привести к недостаточной мощности двигателя и повышенному расходу топлива. Когда высота рабочего поплавка слишком высокая или низкая, это повлияет на нормальную работу карбюратора, и необходимо своевременно отрегулировать высоту рабочего поплавка. Регулировка высоты рабочего поплавка обычно осуществляется с помощью поддевания регулировочного пластины на поплавке. Для этого карбюратор переворачивается вверх дном, чтобы поплавок под действием собственного веса опустился вниз. Затем с помощью специального инструмента проверяется высота рабочего поплавка. Если по результатам проверки высота рабочего поплавка оказывается слишком высокой или низкой и требуется регулировка, можно поддеть регулировочную пластину вверх или вниз. Поддевая пластину вниз, высота рабочего поплавка увеличивается, уровень топлива в карбюраторе понижается, а подача топлива уменьшается; смесь становится беднее. Поддевая пластину вверх, высота рабочего поплавка уменьшается, уровень топлива в карбюраторе повышается, а подача топлива увеличивается; смесь становится богаче. Регулировка высоты рабочего поплавка кажется простой задачей — достаточно лишь поддеть регулировочную пластину. Однако на практике это не так просто. Обычно для регулировки высоты рабочего поплавка используется маленькая отвертка для поддевания регулировочной пластины. Но из-за длительной работы карбюратора рабочая часть треугольной иглы и седла игольчатого клапана подвергается определенному износу; также может изнашиваться задний конец треугольной иглы, что приводит к снижению высоты рабочего поплавка и повышению уровня топлива в карбюраторе. В этом случае простое поддевание регулировочной пластины для изменения высоты рабочего поплавка может привести к образованию большого угла между пластиной и задним концом треугольной иглы. Когда поплавок приподнимает треугольную иглу для закрытия игольчатого клапана, возникают две силы: одна — это сила поднятия треугольной иглы для закрытия клапана; другая — сила давления треугольной иглы к боковой стороне седла клапана. В результате увеличивается сопротивление движения треугольной иглы внутри седла клапана и снижается эффективное давление совместимости между ними; это может привести к нерегулярному закрытию клапана и частым случаям повышения уровня топлива или утечек масла из карбюратора. Устранение таких утечек бывает довольно сложным процессом из-за трудностей с их полным устранением за один раз. Основная причина этого заключается в том, что угол между регулировочной пластиной и задним концом треугольной иглы становится слишком большим. Чтобы полностью устранить неисправность, сначала нужно сократить расстояние между треугольной иглой и регулировочной пластиной перед тем как произвести тонкую настройку пластины. Поскольку конструкции поплавков различаются, методы обработки также различаются: для пластикового поплавка можно только повысить рабочее положение седла клапана для сокращения расстояния между треугольной иглой и регулировочной пластиной; для металлического поплавка можно изменить рабочее положение самой пластины. Метод заключается в том, чтобы снять штифт плавучести и сам плавучий элемент с карбюратора; затем штифт вставляется в шарнир плавучего элемента; с помощью плоскогубцев захватывается основание регулировочной пластины и аккуратно поворачивается так, чтобы она немного обвивалась вокруг штифта плавучести — насколько именно обвивать зависит от конкретных условий; следует добиться того момента, когда после выравнивания регулирующая пластина будет перпендикулярна заднему концу треугольной иглы; тогда при последующей настройке высоты рабочего поплавка угол между регулирующей пластиной и задним концом треугольной иглы не будет большим — это обеспечит нормальное положение рабочей высоты поплавца: задний конец треугольной иглы будет испытывать только силу поднятия для закрытия клапана; сопротивление движения треугольной иглы станет минимальным; совместимость между ней и седлом клапана улучшится — таким образом утечки масла из карбюратора больше не будут возникать.

Методы проверки рабочей высоты поплавка карбюратора

Рабочая высота поплавка карбюратора должна соответствовать техническим требованиям, так как это сильно влияет на нормальную работу карбюратора. При ремонте и регулировке карбюратора необходимо проверить рабочую высоту поплавка и подтвердить, соответствует ли она техническим требованиям. Обычно используемый метод проверки заключается в том, чтобы снять карбюратор с двигателя, открутить крепежные винты камеры поплавка, снять корпус камеры поплавка, а затем перевернуть основной корпус карбюратора так, чтобы поплавок под действием собственного веса закрыл треугольный игольчатый клапан. Затем с помощью специального измерительного инструмента проверяется, соответствует ли рабочая высота поплавка техническим требованиям; большинство карбюраторов можно проверить таким способом. Однако некоторые карбюраторы (в частности, вакуумные) не могут быть проверены таким образом из-за различной упругости пружины на конце треугольной иглы. У таких карбюраторов пружина на конце треугольной иглы особенно мягкая; при проверке рабочей высоты поплавка и переворачивании основного корпуса карбюратора под действием собственного веса поплавок не только закрывает треугольный клапан, но и сжимает пружину на конце треугольной иглы. В результате фактическая рабочая высота поплавка оказывается значительно ниже стандартной высоты, что затрудняет получение правильных данных и создает определенные проблемы при корректировке рабочей высоты поплавка. Однако использование такого треугольного клапана имеет свои преимущества: когда мотоцикл движется по неровной дороге и возникают сильные вибрации, уровень топлива в карбюраторе начинает колебаться; поплавок также будет подниматься и опускаться. Обычная треугольная игла может слишком часто открывать треугольный клапан, что приведет к ненормальному уровню топлива и повлияет на нормальную работу двигателя. Поскольку пружина на конце треугольной иглы особенно мягкая, это может предотвратить возникновение такой ситуации. Когда треугольный клапан работает, он сначала закрывается, а затем продолжает сжимать пружину на конце треугольной иглы; поэтому при значительных колебаниях уровня топлива хотя поплавок тоже будет подниматься и опускаться благодаря амортизирующему эффекту пружины на конце иглы частое ненормальное открытие клапана не произойдет, что обеспечит постоянное поддержание нормального уровня топлива. Таким образом, для проверки рабочей высоты поплавка у карбюраторов с такой треугольной иглой нельзя использовать обычные методы проверки. Необходимый метод проверки заключается в том, чтобы снять карбюратор и удалить корпус камеры поплавка; затем взять чистую резиновую трубку длиной около 200 миллиметров: один конец вставить в впускное отверстие карбюратора, а другой конец держать во рту. Держите карбюратор в рабочем положении обеими руками; непрерывно дышите в трубку и одновременно аккуратно поднимайте поплавок пальцем. Когда воздух проходит через незакрытый треугольный клапан и возникает звук потока воздуха, как только звук потока исчезнет в одно мгновение — это означает закрытие треугольного клапана; в этот момент положение поплавка будет являться его рабочей высотой. Затем немедленно прекратите поддерживать поплавок пальцем и удерживайте его в этом положении без движения; после этого используйте специальный измерительный инструмент для проверки — так можно подтвердить соответствие рабочей высоты поплавка техническим требованиям.

Банановая вода обновляет карбюратор

Вы знали, что использование растворителя для бананов может дать неожиданные результаты при чистке карбюраторов? При ремонте карбюраторов обычно разбирают детали и замачивают их в бензине, а затем сжимают воздухом для очистки. Поскольку бензин не может полностью растворить загрязнения в масляных каналах, эффект очистки не идеален. Способности растворения и проникновения растворителя для бананов значительно выше, чем у бензина, поэтому использование его для чистки карбюраторов позволяет удалить различные загрязнения как внутри, так и снаружи карбюратора, восстанавливая его как новый.